مائننگ ہائیڈرولک راک ڈرل ایک ہائیڈرولک راک ڈرل ہے جو اسٹیل ڈرل کو غیر فعال گیس کے ذریعے اثر کرنے کے لیے ہائیڈرولک دباؤ پر انحصار کرتی ہے اور چٹان کو ڈرل کرنے کے لیے ایک اثر باڈی۔ جب ان راک ڈرلز کے اثر کا طریقہ کار واپس آجاتا ہے، تو ڈرل بٹ گھماؤ کا طریقہ کار ڈرل بٹ کو گھمانے پر مجبور کرتا ہے، جس کی وجہ سے ڈرل ہیڈ اپنی پوزیشن تبدیل کرتا ہے اور چٹان کی کھدائی جاری رکھتا ہے۔
کان کنی ہائیڈرولک راک ڈرل کے کام کے اصول:
1. اسٹروک کام کرنے کے حالات
جب بٹر فلائی والو والو سیٹ پر ریٹرن ایئر انلیٹ کو بند کرتا ہے اور اسٹروک ایئر ان لیٹ کو کھولتا ہے، تو کمپریسڈ ہوا سلنڈر کے اوپری چیمبر میں داخل ہوتی ہے، پسٹن کو نیچے کی طرف دھکیلتی ہے، اور سلنڈر کے نچلے چیمبر میں گیس خارج ہوتی ہے۔ ایگزاسٹ پورٹ۔ پسٹن کی اوپری سرے کی سطح ایگزاسٹ پورٹ کو عبور کرنے کے بعد، سلنڈر کا اوپری چیمبر ختم ہو جاتا ہے، اور سلنڈر کے نچلے چیمبر میں ہوا کمپریس ہو جاتی ہے۔ لہٰذا، تتلی والو اس کے نچلے بائیں اور دائیں نچلے حصوں کے درمیان ہوا کے دباؤ کے فرق کی وجہ سے جھولتا ہے، اسٹروک ایئر انلیٹ کو بند کرتا ہے اور ریٹرن اسٹروک کو کھولتا ہے۔ pores سلنڈر کے نچلے چیمبر میں کمپریسڈ ہوا کا بہاؤ بنائیں۔ پسٹن جڑتا کے عمل کے تحت نیچے کی طرف بڑھتا رہتا ہے یہاں تک کہ یہ نیچے سے ٹکرا جاتا ہے۔
2. واپسی کام کی صورت حال
کمپریسڈ ہوا واپسی ہوا کے داخلی راستے سے سلنڈر کے نچلے چیمبر میں داخل ہوتی ہے، پسٹن کو اوپر کی طرف دھکیلتی ہے۔ جب پسٹن کی نچلی سطح ایگزاسٹ پورٹ کو عبور کرتی ہے، تو سلنڈر کا نچلا چیمبر ختم ہوجاتا ہے، اور اوپری چیمبر میں باقی ہوا کمپریس ہوجاتی ہے۔ تتلی والو کے نچلے دائیں اور نچلے بائیں حصوں کے درمیان دباؤ کے فرق کی وجہ سے بٹر فلائی والو جھولتا ہے۔ ریٹرن ایئر انلیٹ دوبارہ بند ہو جاتا ہے اور اسٹروک ایئر انلیٹ کھول دیا جاتا ہے۔ جڑواں قوت کے عمل کے تحت پسٹن اوپر کی طرف لوٹتا ہے۔ پسٹن ایک وقت میں ایک ورکنگ سائیکل کو مکمل کرنے کے لیے سلنڈر میں بدلتا ہے۔ پسٹن بار بار بدلتا ہے، اور راک ڈرل راک ڈرلنگ کا کام انجام دے سکتی ہے۔
ہائیڈرولک راک ڈرل دو اسٹروک سنگل سلنڈر پٹرول انجن، ایک ایئر کمپریسر اور ایک راک ڈرلنگ ڈیوائس پر مشتمل ہے۔ ایک انجن پسٹن اور ایک اثر پسٹن ایک ہی وقت میں سلنڈر میں نصب ہوتے ہیں۔ سلنڈر کے چھوٹے اندرونی بور میں دو پسٹنوں کے درمیان ایک کمبشن چیمبر بنتا ہے۔ امپیکٹ پسٹن سلنڈر کے بڑے اندرونی بور کو اوپری اور نچلے کمپریشن چیمبر میں الگ کرتا ہے۔
جب پسٹن بائیں طرف جاتا ہے، تو انٹیک اور ایگزاسٹ پورٹس بند ہو جاتے ہیں، اور دہن میں داخل ہونے والا آتش گیر مرکب کمپریس ہونا شروع ہو جاتا ہے۔ اس وقت، اثر پسٹن سامنے کے نچلے کمپریشن چیمبر میں ہوا کی مزاحمت کی وجہ سے آگے نہیں بڑھے گا۔ جب پسٹن بائیں طرف بڑھتا رہتا ہے تو آتش گیر مرکب کمپریس ہوجاتا ہے اور دباؤ بہت بڑھ جاتا ہے۔ جب پسٹن نیچے کے مردہ مرکز سے پہلے کسی خاص مقام پر جاتا ہے، تو میگنیٹو چنگاری پلگ کو بھڑکانا شروع کر دیتا ہے، اور آتش گیر مرکب جل جاتا ہے، جس سے زیادہ دباؤ پیدا ہوتا ہے اور کام کرنے کے لیے پھیلتا ہے۔ اس وقت، پسٹن بائیں جانب نیچے مردہ مرکز کی طرف بڑھتا رہتا ہے، اور آتش گیر مرکب مکمل طور پر جل جاتا ہے اور زیادہ دباؤ خارج کرتا ہے۔ لہذا، اثر پسٹن اس ہائی پریشر کی کارروائی کے تحت کمپریشن چیمبر میں ہوا کی مزاحمت پر قابو پاتا ہے اور آگے کی نقل و حرکت کو تیز کرتا ہے۔ اسی وقت، کمپریشن چیمبر میں گیس کا دباؤ کمپریس ہونے کی وجہ سے بڑھ جاتا ہے۔ ایگزاسٹ والو کو کھولا جاتا ہے تاکہ گیس کے کچھ حصے کو خارج ہونے کی اجازت دی جائے تاکہ اثر پسٹن کی نقل و حرکت کے خلاف مزاحمت کو کم کیا جا سکے، جس سے یہ بڑی اثر والی طاقت حاصل کر سکتا ہے اور اسٹیل کی چھڑی پر پرتشدد اثر ڈال سکتا ہے۔ ، راک ڈرلنگ کا کام انجام دیں۔
جب انجن کا پسٹن نیچے کے مردہ مرکز سے دائیں طرف لوٹتا ہے، دہن کے چیمبر کا حجم بتدریج بڑھتا ہے اور دباؤ کم ہوتا ہے۔ جب ایگزاسٹ پورٹ اور ایئر انلیٹ کو کھولا جاتا ہے تو، دباؤ کمپریشن چیمبر میں دباؤ سے کم ہوتا ہے، لہذا اثر پسٹن اثر کا کام مکمل کرنے کے بعد، آپ بھی اوپر کی اصل پوزیشن پر واپس آنا شروع کر دیتے ہیں۔
انجن پسٹن کے ریٹرن اسٹروک کے دوران، ایگزاسٹ پورٹ پہلے کھولا جاتا ہے، جس سے ایگزاسٹ گیس کو فضا میں خارج کیا جا سکتا ہے۔ اس کے بعد، ہوا کے داخلے کو کھول دیا جاتا ہے، اور کرینک کیس میں دباؤ کے تحت آتش گیر مرکب ہوا کے اندر سے دہن کے چیمبر میں بہتا ہے۔ اس وقت داخل ہونے والی تازہ ہوا کے بہاؤ کا اثر خارج ہونے والی گیس کے اخراج کو تیز کرنے کا بھی ہوتا ہے۔ اس عمل کو وینٹیلیشن کا عمل کہا جاتا ہے۔ جب یہ عمل ختم ہو جاتا ہے، ایک ورکنگ سائیکل مکمل ہو جاتا ہے۔ اس چکر میں، کرینک شافٹ ایک بار گھومتا ہے، انجن پسٹن اور امپیکٹ پسٹن دونوں دو اسٹروک کے لیے آگے پیچھے ہوتے ہیں، اور امپیکٹ پسٹن ایک بار اسٹیل ڈرل کو متاثر کرتا ہے۔ بعد میں، جب انجن چلتا رہتا ہے، تو ایک نیا سائیکل دوبارہ شروع ہوتا ہے۔
